Hier is een overzicht van alle belangrijke soorten autoraces

Racen heeft altijd een grote rol gespeeld in de auto-industrie. Autofabrikanten houden ervan om op te scheppen over raceoverwinningen, deelname aan specifieke series en al hun sponsoring. Behalve dat het een sport is waarin de beste coureurs en teams het tegen elkaar opnemen, is modern racen net zo competitief op technisch vlak. Autoracen is geëvolueerd tot zoveel meer dan alleen kijken naar snelle auto's over een circuit rijden, daarom hebben we deze lijst samengesteld met alle belangrijke soorten autoraces die je op tv kunt bekijken en waar je zelfs aan kunt deelnemen.

Inhoud

Autoracen is een wereldwijd fenomeen waarbij over de hele wereld races worden gehouden op een reeks historische racecircuits. Op deze lijst vind je alles van iconische 24-uursraces tot dragraces van een kwart mijl. Helaas zijn veel series niet direct beschikbaar om te bekijken in de VS. Voor autoliefhebbers in Amerika zul je echter NASCAR kunnen vinden , dragracen en Global Rallycross (GRC) direct beschikbaar op tv. Als je echt van racen houdt, zijn er een paar series waaraan je zelfs kunt deelnemen.

  Formule 1-coureur verlaat zijn beurt.

Of je nu op zoek bent naar een nieuwe autoserie om bij te blijven of iets om wat tijd in te steken terwijl je vanuit huis werkt vanwege de COVID-19-pandemie, hier zijn 8 belangrijke soorten amateur- en professionele autoraces.





Open wiel

Racen met open wielen, ook wel bekend als formuleracen, wordt algemeen beschouwd als het toppunt van motorsport op vier wielen. Alleen de meest bekwame coureurs ter wereld kunnen op dit niveau meedoen, wat belangrijk is aangezien de auto's op het circuit onnoemelijke miljoenen dollars waard zijn (Ferrari alleen al gaf in 2019 meer dan $ 400 miljoen uit aan hun F1-team).

De categorie is onderverdeeld in twee hoofdtypen: Formule 1 (of F1) en zijn afgeleiden, en IndyCar, de 'Amerikaanse versie' van F1. De voertuigen in deze klassen hebben veel overeenkomsten, waaronder een open cockpit voor één bestuurder, zichtbare wielen (vandaar de term 'open wiel') en een lay-out met middenmotor. Ze zijn echter niet identiek, dus laten we dieper ingaan op de onderstaande details.

Formule 1 racen

De Formule 1 is de meest legendarische en prestigieuze autoraceserie ter wereld. Het heeft een lange weg afgelegd sinds de eerste race in 1950, en een moderne F1-auto is een van de technologisch meest geavanceerde auto's ter wereld.

Alle voertuigen zijn uitgerust met een hybride aandrijflijn die bestaat uit een 1,6-liter V6-turbomotor en een batterijaangedreven elektromotor. Bij gebruik in tandem zorgen deze systemen ervoor dat een moderne F1 ongeveer 1.000 pk kan leveren. Het chassis van F1-auto's lijkt misschien op elkaar, maar in tegenstelling tot hun IndyCar-neefjes, ontwerpt elke fabrikant zijn eigen aerodynamica binnen het kader van de regels en vereisten van de serie om de maximaal mogelijke downforce te genereren.

  Twee Formule 1-raceauto's die elkaar passeren.

Deze nadruk op aerodynamica en downforce is een van de grootste verschillen tussen de F1 en Indy, aangezien de buitensporige downforce van een F1-auto het mogelijk maakt om met onvoorstelbare snelheden door de bochten van een racebaan te razen.

Over bochten gesproken, de Formule 1 vindt uitsluitend plaats op de weg- en stratencircuits, die de nadruk leggen op kortere rechte stukken en meer uitdagende en frequente bochten. Het resultaat is dat F1-auto's over het algemeen sneller accelereren en bochten nemen dan IndyCars, hoewel IndyCars veel hogere snelheden halen. F1-races vinden plaats op relatief korte circuits over de hele wereld en stuiteren tussen een lange lijst van beruchte locaties van Monte Carlo tot Shanghai.

Variaties op het F1-racen zijn onder meer de Formule 2, de Formule 3 en de Formule E. F2 en F3 worden vaak beschouwd als het testterrein waarop F1-coureurs laten zien wat ze in huis hebben voordat ze naar de grote competities verhuizen. Zowel F2- als F3-coureurs delen identieke voertuigen om het speelveld gelijk te trekken en de totale instapkosten te verlagen. Deze auto's zijn momenteel uitgerust met interne verbrandingsmotoren met turbocompressor, die respectievelijk 620 pk en 380 pk produceren. Formule E daarentegen...

Formule E

Formula E is een van de nieuwere raceseries met open dak, maar is al snel een competitieve serie geworden die leuk is om naar te kijken. In tegenstelling tot de meeste andere raceseries ter wereld, Formule E is waar volledig elektrische racewagens kop aan kop gaan. De raceserie heeft een lange weg afgelegd sinds het voor het eerst uitkwam en is anders dan al het andere op het gebied van racen met open dak. Hoewel de Formule E een vergelijkbare algemene lay-out heeft als de Formule 1 met oefensessies, kwalificatie en de daadwerkelijke race, zijn er een paar nuances die de twee scheiden.

Ten eerste zijn er de auto's. Ze lijken allemaal op elkaar omdat ze dezelfde carrosserie delen. Bovendien delen Formule E-raceauto's ook dezelfde batterijpakketten en hetzelfde chassis. Teams zijn verantwoordelijk voor hun eigen aandrijflijncomponenten. Dit wordt gedaan om het racen zo strak mogelijk te houden. In tegenstelling tot andere raceseries vindt de Formule E plaats op één drukke dag. De shakedown, oefensessies, kwalificatie, Super Pole shoot-out en E-Prix (race) vinden allemaal op dezelfde dag plaats. Er zijn een paar double-headers waarbij sommige evenementen over twee dagen worden uitgesmeerd.

  Twee Formule E-raceauto's op de baan.

Dan kom je in het eigenlijke racen. Oefensessies zijn vrij normale dingen, maar in de kwalificatie wordt het interessant. De coureurs zijn verdeeld in vier groepen op basis van het omgekeerde kampioenschap. In de groepskwalificatie heeft elke coureur één make-it-or-break-it-ronde om zijn snelste tijd neer te zetten. De zes snelste coureurs uit de kwalificatiegroep gaan door naar de Super Pole shoot-out, waar ze één kans hebben om een ​​snelle rondetijd neer te zetten om te zien hoe de top zes op de grid zich opstellen voor de race. Elke race duurt 45 minuten plus een extra ronde zodra de timer afloopt.

Tijdens de race gebeuren er een paar interessante dingen. Er is de Attack Mode, die coureurs kunnen ontgrendelen door door een Attack Mode Activation Zone te rijden. Het kost in eerste instantie wat tijd, maar levert gedurende een korte periode vermogenswinst op. Een andere boost in kracht kan afkomstig zijn van Fanboost. Hiermee kunnen fans stemmen op hun favoriete coureur. De coureurs met de meeste stemmen krijgen een extra korte powerboost. Coureurs kunnen beslissen wanneer ze het extra vermogen dat ze van Fanboost krijgen, willen gebruiken, wat bijdraagt ​​aan het strategische aspect van Formule E. Rapporten geven aan dat teams besteed ongeveer $ 12 miljoen om in 2018-2019 een team met twee auto's in de Formule E te runnen.

De Formule E ondergaat enkele veranderingen voor het seizoen 2022-2023. Ten eerste veranderen de auto's zelf, aangezien Gen3-auto's het komende seizoen zullen worden gebruikt. Deze auto's zien eruit als een sierlijke origamivorm en wegen nu iets minder dan 1.700 pond, aangezien ze meer dan 300 pond hebben verloren in vergelijking met de auto's van vorig jaar. De EV's leveren ook meer vermogen, aangezien ze een nominaal vermogen hebben van 469 pk in plaats van 335 pk.

De raceserie denkt ook na over een verplichte stop voor de voertuigen om op te laden tijdens een race. De Formule E heeft niet officieel aangekondigd hoe de pitstops zullen werken, maar ze komen terug en zouden teams snellaadsystemen kunnen zien gebruiken. Verwacht dus geen pitstops waar coureurs overstappen op een tweede auto zoals in de eerste paar seizoenen.

Andere veranderingen die je van de Formule E kunt verwachten, zijn onder meer nieuwe fabrikanten zoals McLaren en Maserati, de stopzetting van Fanboost, evenals nieuwe steden en circuits.

IndyCar

Zoals hierboven vermeld, wordt IndyCar vaak beschouwd als de 'Amerikaanse versie' van de Formule 1, maar de auto's, regels en racebanen zijn eigenlijk heel anders.

IndyCar-races vinden bijvoorbeeld het hele seizoen plaats op wegcircuits in F1-stijl en op speedways (ook wel ovale circuits genoemd). IndyCar-races zijn ook veel langer dan F1-cursussen en leggen regelmatig ongeveer 500 mijl per race af, terwijl F1-races slechts ongeveer 190 mijl duren.

  Indycar racet meteen naar beneden.

De kosten van IndyCar-races zijn ook veel lager, waarbij het gemiddelde team $ 20 miljoen of minder per seizoen uitgeeft in vergelijking met de huidige limiet van F1 op $ 140 miljoen. Dit “goedkope” alternatief wordt mogelijk gemaakt door de verschillen tussen de twee series.

Elke IndyCar op het circuit heeft bijvoorbeeld hetzelfde chassis en hetzelfde aerodynamicapakket, die allemaal zijn ontworpen en verkocht door een externe leverancier in plaats van intern te worden ontwikkeld tegen buitensporige kosten. Hetzelfde geldt voor de motoren van IndyCar-voertuigen, die allemaal 2,2-liter twin-turbo V6's zijn, ontworpen en verkocht door Honda of Chevrolet (elk team mag zijn eigen motorleverancier kiezen).

Deze motoren leveren niet het vermogen van de huidige hybride F1-krachtbron, hoewel ze met meer dan 700 pk nog steeds meer zijn dan een gewone sterveling competent aankan. Interessant genoeg, hoewel de motoren een lager vermogen hebben, halen IndyCar-races veel hogere snelheden dan hun F1-tegenhangers. De gemiddelde snelheid van de winnaar voor de Indy 500 van 2021 in Indianapolis was zelfs een record van 300 km/u!

Andere soorten racen op open wielen

Er zijn een paar amateur-series met open wielen die mensen kunnen bekijken, zoals de Formule 1000. Deze voertuigen racen in de Sports Car Club of America's ( SCCA ) FB-serie en worden aangedreven door motorfietsmotoren van 1000 cc. De SCCA verzorgt ook Formule 3- en Formule 4-races in de VS. Ten slotte is er Karting, waar racers over kleine banen rijden in ultralichte, ongelooflijk krachtige en gespecialiseerde karts.

Als je op zoek bent naar racen met open wielen, wil je misschien ergens anders kijken. Karting is de enige betaalbare vorm van racen met open wielen en het is het startpunt voor de meeste professionele coureurs. F1- en IndyCar-coureurs behoren tot de beste coureurs ter wereld en begonnen voor het grootste deel allemaal met karten als jonge kinderen. Bovendien kost de toegang tot de F1 en IndyCar honderden miljoenen dollars aan sponsoring. Coureurs die misschien wel de beste ter wereld zijn, kunnen hun stoel kwijtraken als ze niet genoeg geld op tafel leggen.

  Professioneel kartracen op het goede spoor.

Sportwagen

Sportwagenracen is een goede tweede na racen met open wielen in een populariteitswedstrijd. Deze serie is waarschijnlijk de enige raceserie met de gemakkelijkst herkenbare voertuigen, aangezien de meeste fabrikanten op GT-niveau (Grand Touring) strijden met voertuigen die veel op hun krachtige supercars lijken. De Lamborghini Huracán , Ferrari 488 , Chevrolet Corvette , Nissan GT-R, en Porsche 911 worden allemaal gebruikt als raceauto's in deze serie. Deze serie is ook de thuisbasis van de prototypeklasse, dit zijn niet-productieraceauto's met een unieke carrosserie, krachtige motoren en wilde ontwerpen.

In deze serie kunnen races tussen de 2,5 en 24 uur duren. Sommige van de 24-uursraces behoren tot de meest iconische ter wereld, waaronder de 24 uur van Daytona, de 24 uur van de Nurburgring en 24 Uur van Le Mans . Ja, deze races duren echt 24 uur en zijn een slopende test voor zowel mens als machine.

Western Automobile Club ( ACO ) en de International Motor Sports Association ( IMSA ) zijn enkele van de gesanctioneerde organisaties die sportwagenraces reguleren. Voor het volgende gedeelte gaan we de klasse-uitsplitsingen van de ACO gebruiken om een ​​beter idee te krijgen van hoe de ultrasnelle prototypeauto's het circuit delen met GT-voertuigen.

De GT-klasse van raceauto's is opgesplitst in twee categorieën: LMGTE PRO en LMGTE AM. Zoals hun naam doet vermoeden, omvat de LMGTE PRO-serie professionele coureurs, terwijl de LMGTE AM-raceauto's worden bestuurd door amateurracers. De prototypeklasse is ook onderverdeeld in twee categorieën: LMP1 en LMP2. LMP1 omvat hybrides en niet-geëlektrificeerde raceauto's, terwijl LMP2-voertuigen worden geleverd met Gibson 4,2-liter V8-motoren en iets meer wegen. Bovendien kunnen kapers racen in de LMP2-klasse, terwijl de LMP1-categorie uitsluitend voor professionele coureurs en fabrikanten is. In 2024 zullen er wijzigingen worden aangebracht, aangezien de AOC zal verhuizen om GT3-raceauto's de huidige LMGTE-raceauto's te laten vervangen.

De SCCA's lessen zijn iets anders, aangezien de organisatie twee prototypes en één GT-klasse voor amateurracers heeft. De prototypeklassen P1 en P2 maken een breed scala aan voertuigontwerpen mogelijk, terwijl de GT-klasse gemodificeerde 'silhouet'-replica's van in serie geproduceerde sportwagens omvat.

Toerwagen

Helaas is toerwagenracen het populairst in Duitsland, het Verenigd Koninkrijk, Nederland en Australië. De voertuigen waarmee in deze serie wordt geracet, zijn gebaseerd op productievoertuigen voor op de weg die sterk zijn aangepast. In tegenstelling tot andere raceauto's op deze lijst, is er weinig dat de voertuigen onderscheidt, dus er is veel harde concurrentie tussen coureurs.

Races voor de Touring Car-serie variëren van sprints (korte afstanden) tot endurances (drie uur of meer). Er zijn verschillende toerwagenseries die liefhebbers kunnen bekijken, waaronder Supercars Championship ( SC ), World Touring Car Cup ( WTCC ), Brits toerwagenkampioenschap ( BTCC ), en Duitse toerwagenmeesters ( DTM ).

Veel autofabrikanten strijden in meerdere Touring Car-series met vergelijkbare auto's. Aangezien elke serie zijn eigen regels heeft, kunnen de raceauto's verschillende prestatie- en aerodynamische vereisten hebben. Voor het grootste deel produceren toerwagens ongeveer 600 pk en delen ze hetzelfde algehele ontwerp als hun tegenhangers voor de openbare weg.

Productie auto

Deze raceserie staat in de VS ook wel bekend als showroomvoorraad en is een van de zuinigere en gemakkelijkere manieren voor liefhebbers om met racen te beginnen. In deze serie racen zeer licht gewijzigde of ongewijzigde voertuigen tegen vergelijkbare uitgeruste auto's. De op productie gebaseerde straatauto's in deze serie hebben strikte beperkingen met betrekking tot wat voor soort ophanging, banden, wielen, aerodynamica, remmen en prestatievoertuigen kunnen worden uitgerust. Dit wordt gedaan om ervoor te zorgen dat voertuigen zo vergelijkbaar mogelijk zijn uitgerust om competitief te blijven tijdens het racen. Deze serie is beschikbaar voor zowel professionele coureurs als amateurs.

Professionele en gentleman-racers kunnen hun voordeel doen met series van één merk, waarbij autofabrikanten een reeks voertuigen hebben die rechtstreeks uit de fabriek aan de nodige eisen voldoen. Helaas zijn veel van deze door autofabrikanten gesteunde series gereserveerd voor exotische automerken. Enkele van de meer bekende series zijn Lamborghini Super Trofeo, Ferrari Challenge en Porsche Supercup.

Voor amateurrijders, de SCAA en de National Auto Sport Association ( NASA ) hebben een paar productie-autoraceseries om aan deel te nemen. Deze series zijn gecategoriseerd op basis van leeftijd van het voertuig, cilinderinhoud, voertuiggewicht en modificatieniveau. Voor liefhebbers die willen racen, is dit het meest populaire stijl van amateurraces vanwege het gemak van binnenkomst en kosteneffectiviteit. De meeste productievoertuigen die in een serie racen, moeten een paar veiligheidsitems hebben, zoals een harnas, rolkooi en brandblussysteem. Bestuurders zijn ook verplicht om raceschoenen, handschoenen, een helm en een pak te dragen. Als je op zoek bent naar deelname aan je eerste echte race, dan is dit wat je kunt verwachten.

Stock auto

Misschien krab je je hoofd en vraag je je af wat stockcarracen is. Je hebt er waarschijnlijk van gehoord als NASCAR en het is Amerika's meest populaire raceserie geweest sinds het een ding werd in 1948. Het verhaal van hoe NASCAR tot stand kwam, is de moeite waard om te weten. Moonshine-lopers brachten tijdens het verbodstijdperk aanpassingen aan hun voertuigen aan om de politie te ontlopen met behoud van hun 'standaard' uiterlijk. Toen moonshiners met hun voertuigen aan nationale races begonnen deel te nemen, was een nieuwe raceserie geboren.

Het werd officieel toen een monteur genaamd William France de National Association for Stock Car Racing oprichtte ( NASCAR ) in 1948, waarbij de coureurs in één serie werden verenigd. Terwijl moderne NASCAR-voertuigen enorme sponsoring, funky verfschema's en enorme aantallen dragen, lijken ze nog steeds op de stockauto's waarop ze zijn gebaseerd. Alle NASCAR-races vinden plaats op ovale circuits, terwijl alle voertuigen zijn gebouwd op een chassis van stalen buizen, een 5,8-liter V8-motor gebruiken en worden geleverd met een handgeschakelde vierversnellingsbak.

De ovale lay-out van NASCAR is misschien niet zo spannend in vergelijking met wegracecursussen, maar er is genoeg actie. De races kunnen tot 500 mijl duren, de auto's kunnen snelheden van 200 mph halen en de raceauto's zijn centimeters van elkaar verwijderd. Dit is een recept voor een ramp, en daarom heeft NASCAR nogal wat spectaculaire crashes.

Er bestaan ​​amateur-stockcarraces, maar het is vooral een regionaal iets met kortere races en kleinere ovale circuits.

Verzamelen

In tegenstelling tot andere vormen van autoracen, vindt rally of 'podium' rally voornamelijk plaats op ruw terrein zoals modder, zand en vuil. Rally's vinden ook het hele jaar door plaats, dus coureurs moeten racen in de sneeuw en regen, wat resulteert in spannende races. Er zijn een paar verharde delen, maar dat zijn voornamelijk manieren om off-road delen met elkaar te verbinden.

Rallyrijden verschilt ook van andere raceseries omdat teams getimede secties moeten afleggen waarbij de passagier als bijrijder optreedt en de bestuurder aanwijzingen geeft op een sectie. Deze aanwijzingen worden 'temponotities' genoemd en zijn een verkorte code die de bijrijder hardop voorleest aan de bestuurder, zodat ze weten wat er gaat gebeuren.

  Hyundai i20N WRC rallyauto rijdt door dikke modder op een onverharde weg met bergen in de rug.

De meest voor de hand liggende serie als we het over rallysport hebben, is het World Rally Championship ( WRC ). In de loop van een jaar bestaat WRX uit 13 evenementen die elk drie dagen duren. Raceauto's die deelnemen aan WRC zijn gebaseerd op productieauto's, maar zijn aangepast voor maximale aanval met sterk gemodificeerde 1,6-liter viercilinder turbomotoren, sequentiële handgeschakelde transmissies, hightech vierwielaandrijvingssystemen en agressieve carrosseriekits. Hoewel rallyauto's er misschien klein uitzien, hebben ze een enorme kracht met ongeveer 600 pk.

Er zijn nogal wat verschillende soorten grassroots-rally's waaraan enthousiastelingen kunnen deelnemen, hoewel je een auto wilt waarvan je het niet erg vindt om vies en in elkaar geslagen te worden. Het meest voorkomende type amateurrallysport is Rallycross. Rallycross is in wezen autocross op onverhard terrein en kan zonder enige aanpassing in vrijwel elk voertuig worden gedaan. Deze raceserie wordt landelijk aangeboden en het enige wat je echt nodig hebt is een helm. De volgende stap omhoog is Rallysprint, een eendaags evenement waarbij racers een paar kleine etappes afleggen. Om in te concurreren Rallysprint , voertuigen moeten worden uitgerust met een aantal veiligheidsvoorzieningen zoals een rolkooi.

Sleuren

Dragracen is een van de oudste vormen van autoracen. Hoewel het misschien niet officieel was, hebben coureurs altijd tegen elkaar geracet in korte dragraces tussen de lichten. Dragracen lijkt misschien gemakkelijk; Laat de motor draaien, wacht tot het licht op groen springt en laat het dan zakken, maar modern dragracen is veel technischer dan dat. Timing, aerodynamische weerstand en grip zijn alles. Remmen en remkracht spelen ook een grote rol, aangezien auto's over korte afstanden waanzinnige snelheden halen en snel tot stilstand moeten komen.

Voor liefhebbers die iets gemakkelijks willen om in te springen, zijn er maar weinig autorace-series zo eenvoudig als dragracen. Twee of meer voertuigen staan ​​​​naast elkaar opgesteld met een stuk asfalt van acht of een kwart mijl voor de auto's. Een 'boom', die lijkt op een stoplicht, geeft de start van de race aan wanneer deze van rood naar een reeks gele lichten gaat voordat hij groen wordt. De auto die als eerste over de streep komt, is de winnaar. Het overschrijden van de startlijn voordat de boom groen wordt, resulteert in een straf, terwijl het overschrijden van een van de zijlijnen resulteert in een diskwalificatie of een afgelaste run.

In de VS, de National Hot Rod Association ( NHRA ) is het grootste orgaan dat dragracen regelt. Er zijn meerdere voertuigklassen die variëren van licht gewijzigde productievoertuigen tot speciale dragsters met parachutes. Als je op zoek bent naar de meest opwindende drag-voertuigen, wil je kijken naar de beste brandstof-dragsters. Deze 7,5 meter lange voertuigen hebben een vreemde vorm met kleine voorbanden en monsterlijke achterbanden. Het vreemde ontwerp helpt hen om binnen enkele seconden snelheden tot 330 mph te halen.

Liefhebbers kunnen profiteren van amateur-dragrace-evenementen op een lokale dragstrip. Evenementen variëren van korte doordeweekse sessies tot wedstrijden die het hele weekend duren. Dragracen is een van de gemakkelijkere series voor liefhebbers om aan deel te nemen, want het enige dat echt nodig is, is een helm. Voor eigenaren van voertuigen met een hoog vermogen is naar een lokale sleepstrip gaan de veiligste en beste manier om te zien hoe snel hun auto werkelijk is.

Simulatie

Dit type racen is waanzinnig populair geworden tijdens de COVID-19-pandemie, omdat zowel liefhebbers als gamers vanuit het comfort van hun huis met virtuele auto's kunnen racen. Simulatieracen, of kortweg simracen, is beschikbaar voor iedereen - zelfs jonge enthousiastelingen zonder rijbewijs - met toegang tot een computer, videogameconsole en (idealiter) stuurwiel. Sommigen spotten misschien met het idee om met virtuele auto's te racen, maar echte autocoureurs gebruiken regelmatig simulators om circuits te leren.

Moderne simracers zijn verantwoordelijk voor dingen waarmee je te maken krijgt als je achter het stuur van een echte auto zit, zoals schade, bandenslijtage, brandstofverbruik, ophanging, grip en weer. Een paar bedrijven zijn verder gegaan door hardware te maken die bewegingen en hobbels nabootst die een bestuurder in een echte auto zou voelen. Fabrikanten van high-end racesturen hebben ook directe replica's gemaakt van echte racesturen die ook door professionele coureurs worden gebruikt.

  simulatie racen

Van alle soorten autoraces die we hebben behandeld, is simracen de meest kosteneffectieve en de gemakkelijkste om aan deel te nemen, maar dat betekent niet dat het een grap is. Racen is, afhankelijk van welke simulator je gebruikt, hevig en je zult waarschijnlijk zowel profs als amateurs tegenkomen die serieuze concurrenten zijn. Sommige simulators bieden verschillende soorten series en de mogelijkheid om in meerdere voertuigklassen te racen, wat de aantrekkingskracht vergroot.

Voor de ultieme racesimulatie-ervaring kun je zelfs je races door een VR-headset zoals de Oculus Rift S of HP Reverb. Gecombineerd met een goed gesimuleerde cockpit, is het gemakkelijk om te vergeten dat je nog steeds stil zit in de veiligheid van je eigen huis. De ervaring voelt zo authentiek aan dat je er even aan moet wennen, want we hebben meer dan een paar mensen buikpijn zien krijgen nadat ze een gesimuleerde raceauto van een steile bergpas hadden gerold...

Opmerkingen

racen,autoracen,beste-autorace-ervaringen,gids,informatief,premium,sport,tier-2