De 10 duurste verzamelaarsauto's ter wereld

Vorig jaar was een geweldig jaar voor autofabrikanten. Luxe merken zoals Rolls-Royce en Bentley zag hun winst omhoogschieten. De rijken werden rijker en besloten meer geld uit te geven aan auto's dan ooit. Terwijl de meeste mensen moeite hadden met het vinden van een auto of zich zorgen maakten over hoe ze zich een hoge dealerprijs zouden kunnen veroorloven, gaven verzamelaars belachelijke bedragen uit aan klassieke auto's.

Inhoud

Volgens Klassiek. com , de top 10 duurste verzamelaars auto's die vorig jaar op een veiling werden verkocht, vertegenwoordigden in totaal $ 250 miljoen aan verkopen. De meest 'betaalbare' auto die op een veiling werd verkocht voor $ 7.595.000, terwijl de duurste $ 146.588.400 was. Dit zijn de top 10 van duurste auto's voor verzamelaars die in 2022 op een veiling zijn verkocht.

  1954 Ferrari 375 America Vignale Cabriolet voorkant hoek van bestuurder's side in a parking lot with top down.

1954 Ferrari 375 America Vignale Convertible – $ 7.595.000

Ferrari was een heel andere autofabrikant in de jaren vijftig dan nu. Het Italiaanse merk richtte zich toen veel meer op grand tourers en de Ferrari 375 America is daar een uitstekend voorbeeld van. De 375 America had een ontstemde versie van de Lampredi-motor van de 375 MM-raceauto en kwam als vervanging voor de 342 America. Het werd in ongelooflijk lage aantallen gebouwd, aangezien Ferrari slechts 10 375 America's bouwde, hoewel later nog twee voertuigen die begonnen als 250 Europa's in de fabriek werden omgebouwd. Kopers hadden de keuze uit een paar carrosserie-upgrades van Pinin Farina en Vignale, maar wat deze auto zo speciaal maakt, is dat het het enige voertuig was met een carrosserie van Vignale en een cabriolet was.





De geschiedenis van deze auto is ook opmerkelijk. Het voertuig werd persoonlijk door Enzo Ferrari verkocht aan Bianca Colizzi, de dochter van filmregisseur Giuseppe Colizzi. Opmerkelijk genoeg heeft het voertuig matching numbers voor de motor, versnellingsbak, achteras en carrosserie. Bovendien heeft hij nog steeds zijn originele fabrieks hardtop.

  1957 Ferrari 500 TRC Spider voorkant hoek van bestuurder's side in a studio with a white wall.

Ferrari 500 TRC Spider uit 1957 – $ 7.815.000

De Ferrari 500 TRC Spider uit 1957 is de eerste raceauto op onze lijst. Hij deed mee aan de 24 uur van Le Mans in 1957 en tussen 1958 en 1959 behaalde hij 12 klasseoverwinningen. Tussen 1957 en 1963 belandde deze 500 TRC Spider 18 keer op het podium. Als je deel wilt nemen aan de Le Mans Classic of de Mille Miglia Storica, dan is dit het soort auto dat je nodig hebt.

In plaats van een V8- of een V12-motor gebruikte de 500 TRC Spider een van Ferrari's beste en laatste viercilindermotoren. Die in de 500 TRC Spider ontwikkelde 190 pk, wat goed genoeg was voor een topsnelheid van 240 km/u. Dit model is speciaal gebouwd voor privateer-racers en er zijn slechts 19 exemplaren van gebouwd. Deze 500 TRC Spider is het op een na laatste gebouwde model en heeft een rijke geschiedenis als succesvolle raceauto.

  1960 Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Competizione voorkant hoek van bestuurder's side parked in font of green hills and clouds.

1960 Ferrari 250GT SWB Berlinetta Competizione – $ 7.762.500

Voor een verzamelaar kan de racegeschiedenis van een auto net zo belangrijk zijn als de auto zelf. Ferrari's 250-lijn was een belangrijk voertuig voor de autofabrikant vanuit racestandpunt, en de Berlientta met korte wielbasis (SWB) bleek een steunpilaar voor Ferrari te zijn. Deze 250 GT SWB Berlinetta Competizione heeft een prachtig koetswerk van Scagliette en is uitgevoerd in een historische kleurstelling. Bovendien heeft het een record van deelname aan races zoals Le Mans en Goodwood. De geschiedenis van het voertuig werd gedocumenteerd door Ferrari-historicus Marcel Massini, wat zeker bijdraagt ​​aan zijn aantrekkingskracht.

  1924 Hispano-Suiza H6C 'Tulipwood' Torpedo voorkant hoek van bestuurder's side parked in a dirt field.

1924 Hispano-Suiza H6C 'Tulipwood' Torpedo - $ 9.245.000

We zullen je niet veroordelen als je nog nooit van Hispano-Suiza hebt gehoord. Het merk werd in 1904 in Barcelona opgericht en was een kracht in de racewereld. Deze Hispano-Suiza H6C Torpedo is gebouwd in opdracht van André Dubonnet. Na een carrière als piloot in de Eerste Wereldoorlog en raceauto's, begon Dubonnet met het maken van wat de beroemdste Hispano-Suiza ooit zou worden. Terwijl de 8,0-liter een hoogtepunt is, is het koetswerk spectaculair. Dubonnet liet vliegtuigfabrikant Nieuport-Astra de carrosserie van het voertuig maken, terwijl ingenieur Henri Chasseriaux de 1/8-inch dikke stroken mahonie vormde die over 3/4-inch ribben werden gelegd om de carrosserie te creëren.

Tegenwoordig zou een houten auto puur voor de show zijn, maar in 1924 werd hij gebruikt om deel te nemen aan de Targa Florio, waar hij op de zesde plaats eindigde. De houten carrosserie resulteerde niet alleen in een voertuig dat er als niets anders uitzag, maar het was ook veel lichter dan de traditionele carrosserie die op een voertuig van dit type zou worden gemonteerd.

  1937 Mercedes-Benz 540 K Special Roadster voorkant hoek vanaf passagierszijde geparkeerd op een onverharde weg met groene velden aan de achterkant.

Mercedes-Benz 540 K Special Roadster uit 1937 – $ 9.905.000

Zeldzaamheid is altijd een belangrijk punt bij verzamelaars. Auto's die in kleine aantallen worden geproduceerd, zullen altijd zeldzaam blijven. Voorbeeld: er zijn slechts drie bekende Mercedes-Benz 540 K Special Roadsters. Dat zou de reden kunnen zijn waarom het voor bijna $ 10 miljoen werd verkocht. Bovendien was dit model eigendom van en oorspronkelijk besteld door de koning van Afghanistan in 1937, dus het is echt een voertuig dat geschikt is voor luxe. Koning Mohammed Zahir Shah, de oorspronkelijke eigenaar van het voertuig, wordt gecrediteerd voor de aanleg van moderne wegen in het land. Je kunt je alleen maar voorstellen hoe de 540 K Special Roadster er toen uitzag op pas aangelegd asfalt.

  1937 BUGATTI TYPE 57SC ATALANTE zijprofiel van passagierszijde geparkeerd in een veld met groene bomen aan de achterkant.

1937 Bugatti Type 57SC Atalante – $ 10.345.000

Bugatti staat misschien bekend om zijn bizar geprijsde hypercars met motoren die genoeg vermogen leveren om een ​​kleine stad van stroom te voorzien, maar de autofabrikant volgde in de jaren dertig een vergelijkbare formule. Deze zwoele Type 576SC Atalante wordt beschouwd als een van de eerste bestaande 57SC's, aangezien de oorspronkelijke eigenaar besloot om Bugatti kort na ontvangst van het voertuig een supercharger in roots-stijl te laten installeren. Met de supercharger werd het vermogen van het voertuig opgevoerd tot 200 pk, waardoor dit een van de snelste en krachtigste auto's was die er vóór de Tweede Wereldoorlog bestond.

Vergeleken met andere 57SC Atalantes heeft dit model een paar unieke details die hem des te aantrekkelijker maken. De prachtige volledig omzoomde achterspatborden die de achterbanden volledig verbergen en de grote Scintilla-koplampen laten Bugatti's verbluffende koetswerk zien. Dit voertuig is een van de slechts 17 bestaande modellen en is een volledig origineel model met een geschiedenis die teruggaat tot de oorspronkelijke levering in Parijs in 1937.
  1937 TALBOT-LAGO T150-C-SS TEARDROP COUPE zijprofiel geparkeerd voor een bakstenen muur.

1937 Talbot-Lago T-150-C SS Teardrop Coupé - $ 13.425.000

De Talbot-Lago T-150-C SS Teardrop Coupe is een klassieker. Het is er ook een waar je nog nooit van hebt gehoord, omdat wordt aangenomen dat dit exemplaar de enige is die nog bestaat met een intacte carrosserie. De klassieker heeft een carrosserie ontworpen door Figoni et Falaschi. Het ontwerpbureau zou slechts 10 tot 20 Teardrop Coupés hebben gemaakt, die beschikbaar waren in de sedan Coupé Jeancart en de fastback Modelé New York. Deze T-150C-SS is een fastback Modelé New York, een van de slechts twee die het bedrijf ooit heeft gebouwd. Over zeldzaam gesproken. Deze auto heeft meerdere prijzen gewonnen, waaronder First in Class op Pebble Beach en Best of Show op Amelia Island Concours d'Elegance.

  2003 Ferrari F2003 GA raceauto voorkant hoek geparkeerd in het midden van een racecircuit.

2003 Ferrari F2003 GA – $ 15.859.066

Ongeacht hoe je je voelt moderne Formule 1 , het lijdt geen twijfel dat Michael Schumacher een van de beste coureurs is die ooit in de sport hebben gereden. De meeste raceauto's die Schumacher aanraakte, veranderden in goud, maar de F2003-GA hielp hem voor de zesde keer de wereldtitel te winnen. Chassis 229 zou de meest succesvolle zijn van de zes F2003-GA's die Ferrari heeft gebouwd. De raceauto is in 2022 gereviseerd en is blijkbaar volledig rijklaar. Dat betekent dat de 3,0-liter V10-motor klaar is om weer de baan op te gaan.

  1955 Ferrari 410 Sport Spider voorkant hoek van bestuurder's side parked in front of rolling brown hills.

1955 Ferrari 410 Sport Spider – $ 22.005.000

Als er één auto op deze lijst staat waarvan je kniebuigingen krijgt, dan is het wel de Ferrari 410 Sport Spider. We zouden een hele pagina kunnen vullen met alle details die deze auto zo bijzonder maken. Een van de belangrijkste redenen is het verbluffende ontwerp, dat is gemaakt door Sergio Scaglietti. Dit is een van de weinige Ferrari-modellen met een carrosserie die zowel door Scaglietti is ontworpen als gebouwd.

De 4,9-liter V2-motor van de 410 Sport Spider is ook kwijlwaardig. Deze auto is een van de slechts twee 410 Sport-modellen waarvoor in de fabriek campagne is gevoerd met de 12-cilindermotor. Deze exacte 410 Sport Spider werd bestuurd door zowel Carroll Shelby als Juan Manuel Fangio. Shelby's carrière bij de Ferrari was vooral opmerkelijk, aangezien hij acht races won en tien podiumplaatsen behaalde achter het stuur van chassisnummer 0589 CM.

  1955 Mercedes-Benz SLR 'Uhlenhaut Coupé' 2 zijprofiel voor een witte studiomuur.

1955 Mercedes-Benz SLR 'Uhlenhaut Coupé' - $ 146.588.400

De Mercedes-Benz SLR 'Uhlenhaut Coupé' uit 1955 werd voor ongelooflijk veel geld verkocht. Als je de andere negen voertuigen op deze lijst bij elkaar optelt, kom je zelfs nog steeds tekort wat iemand aan deze auto heeft uitgegeven, maar wat een auto om dat soort geld aan uit te geven.

Voor fans van Mercedes-Benz is de SLR 'Uhlenhaut Coupé' een van de meest historische modellen ooit gebouwd. Het is een van slechts twee voertuigen die zijn gebouwd op basis van de raceklare 300 SLR en is gemaakt door de legendarische ontwerper Rudolf Uhlenhaut. Afgezien van zijn meesterlijke ontwerp, was de 'Uhlenhaut Coupé' een van de snelste auto's ter wereld in zijn tijd, met een topsnelheid van 180 mph.

De geschiedenis achter deze auto is echt fascinerend, maar wat hem zijn obscene prijskaartje echt waard maakt, is dat dit de eerste keer is dat hij te koop wordt aangeboden. Mercedes-Benz heeft de 'Uhlenhaut Coupé' vastgehouden sinds deze nieuw was. Dus toen hij afgelopen mei te koop kwam, was het de eerste keer in de geschiedenis van de auto dat hij naar een echte eigenaar zou gaan.

Opmerkingen

autonieuws,ferrari,mercedes-benz,premium